Jaki jest najlepszy sposób na naprawę asfaltowego podjazdu?

Naprawa ubytków w asfalcie staje się konieczna, gdy cykle zamarzania i odmarzania niszczą nawierzchnię. Istnieją trzy popularne metody, które rozwiązują ten problem stosunkowo niewielkim kosztem i nakładem pracy. Uszkodzony asfalt można przywrócić do dobrego stanu poprzez: łatanie ubytków, naprawę metodą wykucia (dig-out) lub frezowanie (mill patching).

Łatanie ubytków — zalety i wady naprawy asfaltowego podjazdu

Zamiast pełnej naprawy nawierzchni, można tymczasowo zastosować gotowe mieszanki do łatania dziur. Ponieważ nadają się do użycia wyłącznie w cieplejszych warunkach, są chętnie stosowane w chłodniejszych regionach. Ta metoda wydaje się tania, jednak jej trwałość jest ograniczona — od kilku dni do kilku miesięcy, w zależności od niestabilnych składników chemicznych. Na skuteczność łat wpływają także niekorzystne warunki atmosferyczne. Dlatego łatki są jedynie rozwiązaniem przejściowym — zapewniają bezpieczeństwo na drodze do czasu wdrożenia trwalszych metod naprawczych.

Frezowanie powierzchni przy płytkich uszkodzeniach

Ta metoda krótkoterminowej naprawy sprawdza się w przypadku uszkodzeń powierzchniowych lub ogólnego zużycia nawierzchni. Frezowanie jest stosunkowo szybkie i ekonomiczne. Wymaga cięcia piłą i użycia koparki lub ładowarki do usunięcia starego asfaltu. Uzyskana powierzchnia jest gładka, a droga posłuży dłużej niż po zastosowaniu gotowych łatek. Należy jednak liczyć się z możliwością powstania tzw. pęknięć odbitych po zimie, w wyniku kolejnych cykli zamarzania i odmarzania.

Naprawa metodą wykucia (dig-out) dla trwałego efektu

Wykucie i ponowne ułożenie asfaltu to jedna z najtrwalszych metod naprawy. Polega na usunięciu asfaltu wokół dziury, wyrównaniu podłoża i zagęszczeniu nowej warstwy za pomocą walca. Taka metoda jest niezastąpiona przy głębokich ubytkach i znacząco przedłuża żywotność drogi.

Dlaczego warto stosować nagrzewnice podczerwieni przy naprawach ubytków?

Zimna masa asfaltowa ma niską trwałość i często wymaga ponownych aplikacji. Lepszym rozwiązaniem jest gorąca mieszanka asfaltowa, szczególnie jeśli powierzchnia zostanie wcześniej podgrzana przy użyciu nagrzewnicy podczerwieni. To rozwiązanie nie tylko zapewnia lepsze wiązanie, ale też pozwala zaoszczędzić pieniądze!

W tym celu można zastosować urządzenie takie jak MIRA 1, które szybko osiąga odpowiednią temperaturę i równomiernie nagrzewa okolice ubytku. Następnie wystarczy dodać niewielką ilość materiału i załatać dziurę — bez konieczności cięcia asfaltu i bez dużych nakładów materiałowych.

MIRA-1 Infrared Asphalt Heater

Szukasz jeszcze więcej korzyści? Poznaj MIRA 3 jak najlepszy sposób na naprawę asfaltowego podjazdu — kompleksowe urządzenie do naprawy ubytków w asfalcie, które nie tylko nagrzewa, ale również recyklinguje istniejący asfalt, zwiększając oszczędności.

Zgodnie z najnowszymi badaniami, wstępne podgrzewanie nawierzchni nagrzewnicami podczerwieni i naprawa gorącą mieszanką asfaltową z dodatkiem 30% materiału pochodzącego z recyklingu zapewniają najlepszą trwałość, przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia energii i emisji CO₂.

MIRA-3 Asphalt Heating Complex (Heater + Recycler + Bitumen Emulsion Sprayer)